Motor me Zhvendosje Pozitive në Vrimë (Shpuese PDM)

Një shpues PDM (Motor me Zhvendosje Pozitive) është një motor shpimi me zhvendosje pozitive në fund të vrimës që përdor lëngun e shpimit si energji për të shndërruar energjinë hidraulike në energji mekanike. Kur balta e pompuar nga pompa e baltës rrjedh nëpërvalvula anashkaluesedhe hyn në motor, formohet një diferencial i caktuar presioni midis hyrjes dhe daljes së motorit. Kjo e shtyn rotorin të rrotullohet rreth boshtit të statorit, duke transmetuar shpejtësinë dhe çift rrotulluesin përmes nyjes universale dhe boshtit të lëvizjes te maja e shpimit, duke mundësuar kështu operacionet e shpimit.

Komponentët Kryesorë

Një shpues PDM përbëhet kryesisht nga katër kuvende kryesore: valvula anashkaluese,motor balte, nyje universale dhe bosht lëvizës.

Motori me vidë është përbërësi kryesor i mjetit. Sipas praktikës dhe analizës teorike, që një motor të funksionojë në mënyrë efektive, rënia e presionit për çdo fazë të motorit nuk duhet të kalojë 0.8 MPa. Përndryshe, motori mund të rrjedhë, duke shkaktuar një rënie të shpejtë të shpejtësisë ose një ndalesë të plotë, gjë që mund ta dëmtojë motorin.

Një përçues i motorit përcaktohet si një fazë. Shkalla e rrjedhjes së baltës e përdorur në vend duhet të mbetet brenda diapazonit të rekomanduar; përndryshe, kjo do të ndikojë në efikasitetin e motorit dhe mund të rrisë konsumimin. Parametrat e performancës së motorit me vidë janë parametrat kryesorë të performancës së shpuesit PDM.

Momenti teorik i daljes së motorit është proporcional me rënien e presionit, ndërsa shpejtësia e daljes është proporcionale me shkallën e rrjedhjes së baltës hyrëse. Ndërsa ngarkesa rritet, shpejtësia e rrotullimit të mjetit zvogëlohet. Prandaj, duke kontrolluar leximin e matësit të presionit dhe shkallën e rrjedhjes së pompës në sipërfaqe, mund të menaxhohet momenti i rrotullimit në fund të vrimës dhe shpejtësia e rrotullimit.

Seksioni i Valvulës së Anashkalimit

Valvula anashkaluese përbëhet nga një trup valvule, një mëngë valvule, një bobinë valvule, një sustë dhe përbërës të tjerë. Nën veprimin e presionit, bobina e valvulës rrëshqet brenda mëngës së valvulës. Lëvizja e bobinës së valvulës ndryshon drejtimin e rrjedhës së lëngut, gjë që mund ta vendosë valvulën anashkaluese në gjendje anashkaluese ose në gjendje të mbyllur.

Gjatë hyrjes dhe daljes, kalimet në mbështjellësin e valvulës dhe trupin e valvulës nuk janë të mbyllura, kështu që valvula anashkaluese është në gjendje anashkaluese. Kjo lejon që balta nga vargu i shpimit të anashkalojë motorin dhe të hyjë në unazë.

Kur shpejtësia e rrjedhjes së baltës dhe presioni arrijnë vlerat standarde të përcaktuara, bobina e valvulës lëviz poshtë, duke mbyllur portat e valvulës anashkaluese. Pastaj, balta rrjedh përmes motorit, duke e shndërruar energjinë hidraulike në energji mekanike.

Kur shkalla e rrjedhjes së baltës është shumë e ulët ose pompa ndalet, susta e shtyn bobinën e valvulës lart, duke hapur portat e anashkalimit dhe duke e vendosur valvulën në gjendjen e anashkalimit.

Motori (Seksioni i Energjisë)

Motori përbëhet nga një stator dhe një rotor. Statori formohet duke injektuar me injeksion një shtresë gome në një tub çeliku. Vrima e tij e brendshme ka një formë spirale me parametra specifikë gjeometrikë. Rotori është një shufër vidë me një sipërfaqe të ngurtësuar.

Rotori dhe statori lidhen me njëri-tjetrin. Dallimi në përçuesit e tyre krijon zgavra helikoidale të mbyllura, të cilat lehtësojnë shndërrimin e energjisë.

Helicat e rotorit të motorit mund të jenë me një lob ose me shumë lobe. Sa më pak lobe të ketë rotori, aq më e lartë është shpejtësia dhe aq më i ulët është momenti rrotullues; sa më shumë lobe, aq më e ulët është shpejtësia dhe aq më i lartë është momenti rrotullues.

Universal Lidhje

Funksioni i nyjes universale është të shndërrojë lëvizjen planetare të motorit në rrotullim me bosht të fiksuar për boshtin e transmisionit dhe të transmetojë çift rrotulluesin dhe shpejtësinë e gjeneruar nga motori në boshtin e transmisionit dhe më pas në majën e shpimit. Përdoret zakonisht një lloj nyjeje universale me bosht fleksibël.

Boshti i lëvizjes

Funksioni i boshtit të transmisionit është të transmetojë fuqinë rrotulluese të motorit në majën e shpimit, duke i bërë ballë ngarkesave aksiale dhe radiale të gjeneruara nga pesha në majë. Prandaj, boshti i transmisionit kërkon fortësi të lartë, rezistencë ndaj konsumimit dhe një jetëgjatësi të gjatë shërbimi. Trajtimi termik i shuarjes mund ta zgjasë shumë jetëgjatësinë e boshtit të transmisionit.

Kontakti: Jessie Zhou

Celular/Whatsapp:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com