Cilat janë përbërësit e PDM Drill (Pregresing Cavity Drill)?

Makina shpuese PDM është një makinë shpuese me motor për në pus me zhvendosje pozitive që përdor lëngun e shpimit si energji për të kthyer energjinë e presionit të lëngut në energji mekanike.

Komponentët

Makina shpuese PDM përbëhet kryesisht nga katër pjesë kryesore: valvula anashkaluese, motori hidraulik, boshti kardan dhe boshti lëvizës. Motori me vidë (motori hidraulik) është pjesa kryesore e makinës shpuese.

1. Montimi i Valvulës së Anashkalimit

Valvula anashkaluese përbëhet nga një trup valvule, një mëngë valvule, një bërthamë valvule dhe një sustë. Nën presion, bërthama e valvulës rrëshqet brenda mëngës së valvulës dhe lëvizja e bërthamës së valvulës ndryshon drejtimin e rrjedhjes së lëngut, duke i dhënë valvulës anashkaluese dy gjendje: anashkaluese dhe të mbyllur.

Gjatë hyrjes dhe daljes nga vrima: Vrimat e mëngës së valvulës dhe të trupit të valvulës nuk janë të mbyllura, kështu që valvula anashkaluese është në gjendje anashkaluese, duke lejuar që balta në vargun e shpimit të anashkalojë motorin dhe të hyjë në unazë.

Kur shpejtësia e rrjedhjes së baltës dhe presioni arrijnë vlerat standarde të përcaktuara: Bërthama e valvulës lëviz poshtë për të mbyllur vrimën e valvulës anashkaluese. Në këtë kohë, balta rrjedh përmes motorit, duke e shndërruar energjinë e presionit në energji mekanike.

Kur shkalla e rrjedhjes së baltës është shumë e ulët ose pompa ndalet: Susta e shtyn bërthamën e valvulës lart dhe vrima e valvulës anashkaluese hapet, duke e kthyer valvulën në gjendjen e anashkalimit.

2. Motor hidraulik

Motori hidraulik përbëhet nga një stator dhe një rotor. Statori prodhohet duke injektuar një bosht gome në murin e brendshëm të një tubi çeliku, dhe vrima e tij e brendshme është një spirale me parametra specifikë gjeometrikë. Rotori është një shufër vidë me një shtresë të fortë. Rotori dhe statori ndërthuren me njëri-tjetrin, dhe një zgavër e mbyllur spirale formohet nga ndryshimi në përçuesit e tyre për të përfunduar shndërrimin e energjisë.

Spiralja e rotorit të motorit mund të jetë me një fillim ose me shumë fillime:

Më pak nisje të rotorit rezultojnë në shpejtësi më të lartë rrotulluese dhe çift rrotullues më të ulët;

Më shumë nisje të rotorit rezultojnë në shpejtësi më të ulët rrotulluese dhe çift rrotullues më të lartë.

3. Boshti i Kardanit

Funksioni i boshtit të kardanit është të shndërrojë lëvizjen planetare të motorit në rrotullim me bosht të fiksuar të boshtit të transmisionit dhe të transmetojë çift rrotulluesin dhe shpejtësinë e rrotullimit të gjeneruar nga motori në boshtin e transmisionit (dhe në fund në majën e shpimit). Shumica e boshteve të kardanit kanë një dizajn boshti fleksibël.

4. Boshti i lëvizjes

Boshti i transmisionit është përgjegjës për transmetimin e fuqisë rrotulluese të motorit në majën e shpimit, ndërkohë që mban ngarkesat aksiale dhe radiale të gjeneruara nga pesha në majë (WOB). Prandaj, boshti i transmisionit kërkon fortësi të lartë, rezistencë ndaj konsumimit dhe një jetëgjatësi të gjatë shërbimi. Në këtë rast, trajtimi termik i shuarjes mund ta zgjasë ndjeshëm jetëgjatësinë e boshtit të transmisionit.

Kontakti: Bree Zhang
Celular/Whatsapp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Uebi: www.landrilltools.com